|
Моторные яхты и катера
Парусные яхты
Моторы и двигатели
Транспортировка яхт и катеров
Яхтенная школа
Форум
|
На главную
|
Запуск двигателей
Это, как предполагается, делается так: простой поворот ключа - и лодка пошла! Но некоторые двигатели капризны. Есть основная процедура, которая подходит для большинства. Вероятно, их придется немного настроить, чтобы удовлетворить желание вашего двигателя:1. Продувка вентилятором, если ваша лодка его имеет. Она иногда помогает удалять любые пары топлива, которые могли бы накопиться в трюмной области, начиная с последнего раза, когда вы использовали лодку. Это - необходимая мера безопасности, особенно при наличии стационарных двигателей и угловых колонок, где аккумуляторы могут быть в тех же самых отсеках, где расположены топливные баки и провода. Позвольте вентилятору работать, по крайней мере пять минут, прежде чем вы решите запустить двигатель. Знайте, однако, что иногда даже пять минут продувания трюма могут превратить смесь бензиновых паров и воздуха в топливно-воздушное соединение для большого взрыва! Если вы не имеете электронного датчика паров, ваш нос - лучший друг. Характерный запах от паров бензина из вентилятора нетрудно обнаружить.
Поверните ключ или электрический выключатель двигателя, чтобы удостовериться, имеется ли топливо в баке согласно топливному датчику. Если есть аварийный выключатель, удостоверьтесь, что он находится в "управляемом" положении.
2. Топливный насос (груша) (показан на следующем рисунке), если он имеется. Большинство подвесных двигателей имеет топливные помпы типа продолговатого теннисного шара, помещенного на топливном шланге или на стационарном двигателе в виде ручки. Следуйте за топливным шлангом, и вы найдете его. Сожмите помпу, пока она не "затвердеет". Это означает, что имеется нагрузка топлива от помпы к двигателю.
3. Удостоверьтесь, что реверс двигателя находится в нейтральном положении. На дистанционных системах с единственным рычагом, подобно большинству подвесных и стационарных двигателей, рычаг будет стоять в среднем положении. Имеется защелка или щель с пазами, чтобы рычаг реверса щелкнул, когда установлен в нейтрале. Подвигайте рычагом туда-сюда, пока не почувствуете, как он щелкает. Большинство валов двигателей не будет проворачиваться, если рычаг находится в нейтральном положении.
4. На стационарных двигателях некоторых спортивных лодок реверс и рычаг газа выполнены отдельно. Рычаг газа имеет красную ручку, реверс черную. Продвиньте красную ручку немного вперед, чтобы прибавить обороты, но держите черную в нейтральном положении.
5. Дроссельная заслонка, или "пусковая кнопка". На двигателях с впрыском топлива она не обязательна. В карбюраторных следует прикрыть дроссельную заслонку. Иногда она встроена в ключ зажигания и, когда вы поворачиваете ключ, дроссельная заслонка прикрывается на 5-10 секунд, позволяя двигателю работать на обогащенной топливной смеси.
6. Некоторые двигатели заводятся лучше всего, если ручка газа немного продвинута вперед. Не запуская мотор, выдвиньте кнопку заслонки на себя и чуть подвиньте ручку вперед примерно на 1 дюйм. Включите зажигание, и двигатель заведется на 5000 оборотов в минуту! После этого сразу уберите обороты до 2000.
7. При запуске мотор нередко "кашляет" в течение, первых 10 секунд. Как только он закашляет, обозначая наличие топлива в цилиндрах, - карбюратор не трогают и прибавляют газ осторожно, иначе можно залить свечи топливом.
8. Однажды, запуская мотор, вам, вероятно, придется дать несколько коротких "взрывов" дроссельной заслонкой, чтобы быстро прогреть цилиндры, особенно холодными утрами.
9. Приблизительно через 20 секунд вы можете тянуть рычаг газа назад, чтобы сбавить обороты. Двигатель должен теперь работать в обычном режиме. Если он "спотыкается" и глохнет после 1-2 минут работы, не газуйте. Просто поставьте его в нейтраль и попробуйте завести повторно.
Топливный насос - маленькое устройство, которое подталкивает топливо в карбюратор, когда его сжимают рукой. Обычно применяется в одно-или двухцилиндровых подвесных моторах.
Катера с двумя двигателями следуют той же самой установившейся практике для второго двигателя. Однако, если один из двигателей трудно запустить, стоит запустить любой из них. Трудно услышать, что делает второй двигатель, как только первый заработает, поэтому вы получаете нарушителя спокойствия с начала пути. Следите за тахометром первого двигателя, чтобы удостовериться, что он продолжает работать, как только второй "проснется".
Электронная почта: yahta@yahta.su
Информация о проекте
Реклама на сайте