|
Моторные яхты и катера
Парусные яхты
Моторы и двигатели
Транспортировка яхт и катеров
Яхтенная школа
Форум
|
На главную
|
Заправка вашего судна
Бензин очень опасен на лодках, потому что корпус в форме ванны словно заманивает в ловушку любое пролитое или просачивающееся топливо. Просачивающиеся пары бензина держатся в закрытых каютах и под палубой, создавая топливно-воздушную бомбу, которой нужна только искра, чтобы превратить вашу лодку в пылающий костер.Дизельное топливо - менее взрывчатое, чем бензин, вещество, но все еще весьма огнеопасное. Таким образом, заправка бензобаков лодки требует вашего пристального внимания.
Большинство трейлерных лодок имеют возможность пополнить запас топлива на бензозаправочной станции по пути к слипу, и это - хорошо, потому что спасает вас от больших затрат: закупка топлива в марине обычно на 15 - 20 процентов дороже, чем на АЗС по трассе. Однако время от времени вы должны будете заправиться горючим на воде, даже с трейлерной лодкой. Для больших яхт и катеров, хранящихся в марине или на рейде, это - всегда стандартная процедура. Следуйте данным указаниям, чтобы все делать правильно:
1. Удостоверьтесь, что ваша лодка должным образом пришвартована к топливному пирсу. Ничто так не опасно, как лодка, начинающая дрейфовать от пирса с топливным шлангом в баке! К этому может привести некомпетентная швартовка, если вы позволите "дяде Джорджу" обращаться с канатами, не будучи уверенным, что он знает, как с ними поступить.
2. Убедитесь, что заливаете топливо именно в топливный бак. Куда еще можно его налить? На некоторых лодках крышка водяного резервуара выглядит точно так же, как и крышка топливной цистерны. Были даже случаи, когда люди умудрялись закачивать топливо в якорный ящик! Так вы знаете, какая крышка принадлежит топливному баку? На ней выгравировано только одно слово: "F-U-E-L". Это и есть "ТОПЛИВО".
3. Избегайте небрежной заправки, которая является и опасной, и плохой для окружающей водной среды. Любое пролитое на борту топливо должно быть вытерто ветошью, которую затем нужно выбросить не в ближайший пластмассовый бачок для мусора, а в специальный контейнер, имеющийся в каждой гавани.
4. Само собой разумеется, что ни вы, ни любой на борту не должны курить в течение заправки. Следите за пассажирами и пресекайте курение. Лучше предупредить каждого заранее. Даже если вы требуете погасить недавно зажженную десятидолларовую кубинскую сигару.
5. Поручите кому-то следить за наполнением вашего топливного бака, чтобы замедлить поток топлива, когда оно почти наполнило бак. В некоторых маринах колонки имеют чрезвычайно высокое давление бензина, чтобы быстро заполнять емкие топливные цистерны моторных яхт, но это может подразумевать, что ваш меньший резервуар заполнится намного быстрее, чем вы думаете. Топливо может неожиданно заполнить приемную трубу бака и "выстрелить" вам в лицо или на одежду.
6. После заправки откройте все люки, особенно машинные отсеки стационарных двигателей и угловых колонок. Это - хорошее время, чтобы проверить топливные шланги подачи топлива к двигателю. Самая небольшая утечка должна быть обнаружена и устранена немедленно.
7. Включите вентиляцию и позвольте ей поработать в течение нескольких минут. Это немного освежит воздух в трюме и вытолкнет наружу через вентили, обычно расположенные около транца, любые пары из машинных отсеков.
8. Плотно закройте топливную крышку. Удостоверьтесь, что она закрыта достаточно герметично, чтобы дождь или брызги не попали в бак. Некоторые резервуары при заполнении топливом требуют "ключа" (показанного на следующем рисунке), который является инструментом, подходящим к этой крышке, позволяя вам открыть или закрыть ее. Не можете найти ключ? Часто задняя часть лезвия закрытого перочинного ножа вписывается в щель и позволяет вам поворачивать крышку. На некоторых крышках верхняя часть может быть заменена.
9. Сапун для паров. Вы можете купить датчик-анализатор паров топлива за $200, он работает не хуже вашего собственного носа. (Только не ставьте их слишком много, иначе это понизит точность любого результата.)
10. Запуск двигателя. Только когда крышка закрыта и вы уверены, что бензиновых паров на судне нет, вы можете касаться ключа зажигания.
Все вышесказанное не должно означать, что ваша лодка взорвется, вероятно, в любой момент. Пожары на воде чрезвычайно редки. Но они случаются, и результаты могут быть катастрофические. Ведь вы не можете просто выбежать на улицу и ждать приезда пожарной машины...Все моторные катера со стационарными топливными баками требуют, чтобы на борту всегда был один из различных классов огнетушителей.
Топливный ключ позволяет открывать топливные крышки, которые могут быть слишком сильно завинчены, чтобы открыться только вашими пальцами. Крышки должны быть задраены надежно, чтобы предотвратить попадание воды в топливо.
Электронная почта: yahta@yahta.su
Информация о проекте
Реклама на сайте